铲岛坚守-大铲岛站肩负着一个任务:为香港供气-宁强新闻

  • 时间:

垃圾分类新标准

多氣源保障粵港澳大灣區大鏟島站年輕而充滿活力的站隊,平均年齡不到33歲,均為大學學歷。在站上,有「三過家門而不入」的當家人龍大平,有「別讓活兒找你」任浪浪,有「焦急先生」焦哲,有「海島收藏家」范俊欽,也有「我只是一個辦事員」譚洪偉……他們用忠誠與擔當堅守海島,綻放青春,輸送清潔能源,當之無愧為優秀的「西氣東輸匠人」「海島衛士」。

島上的特殊環境,外面的人很難體會。人員物資上下島很不方便,遇到颱風和霧天,船舶停航,站場的供給就被迫停止,缺食少菜已是常事。除了交通不便,島上手機信號差、電視頻道少,守島員工的業餘生活也很枯燥。但為確保向香港供氣安全,守島員工採用連續工作40天的輪休假制度,在島上默默奉獻着自己的青春。僅2019年前8個多月時間,大鏟島站就對4台壓縮機組做了13次保養,處理非停機故障維護23次。他們的努力堅守,換來了2018年「零故障停機」的驕人成績。

堅守精神保安全促生產每年夏季,香港的用氣量都是全年的最高峰。2017年6月8日,15時21分,大鏟島站控室值班警鈴突然刺耳地尖叫着,打破了小站的清冷。正值夏季保供敏感時段,作為值班站長龍大平一聽到警鈴,一個箭步沖入站控室。看到警報器刺眼的紅不停地在閃爍,值班員任浪浪正緊張地查看報警信息。發動機氣缸爆震,觸發發動機ESD緊急故障停機。

檢查到鎖定傳感器線路時,問題初步確定了,在數十條傳感器線纜中找到長達20多米的爆震傳感器線纜。打開手電,空氣都凝結了,只有隆隆機器的轟鳴聲,大家用手指甲掐着這條線光纜,一毫米一毫米地逐步進行仔細的查看。終於在距離傳感器6米的位置,發現了孔徑約2毫米的破損點。經處理后,故障排除,試啟機成功。

原標題:袖珍小島上,12人團隊書寫堅守奉獻

「西氣」2011年進入廣東,2013年進入香港。目前,粵港兩地已經形成了以西氣東輸二線為主的多氣源供氣格局,以幹線、支線相互連接的調配網絡,在南氣北送、冬季保供中發揮了巨大作用。作為國家互聯互通工程的重要組成部分,正在建設的閩粵支幹線、深圳LNG外輸管道項目工程投產後,廣東管理處所轄管道總里程將達到1275.3千米,將更大程度改變粵港兩地能源格局,推動粵港澳大灣區能源體系變革。

大鏟島站就在這個孤島上,劈山填海而建,是中國石油唯一海島壓氣站。大鏟島站肩負着一個任務:為香港供氣。輸往香港地區的天然氣日分輸量最高可以達760萬立方米,點亮了香港的萬家燈火,而這正是大鏟島站12名員工堅守的意義。

作為西氣東輸廣東管理處所轄單位,大鏟島分輸壓氣站是西氣東輸二線求大線末站,也是香港支線首站,地處深圳市南山區前海灣大鏟島上。

正是有了他們的默默守護,以「初心為本,海島為家,堅守為樂,奉獻為榮」的堅守精神駐守孤寂的站場,保安全、促生產,描繪了香港的碧海藍天,點亮了香港的萬家燈火。

「站長,什麼報警?」「什麼情況?」大家都急切地詢問。這早已成為慣例了,只要聽到報警信息,在崗人員都會第一時間湧入站控室,共同處理故障。

「不好!」龍大平心中暗道,嘴裏順溜地計算着:「當前站內機組三用一備運行,達滿負荷的38萬立方米/小時。按這麼大的小時分輸量,若不及時啟動備用機組,半個小時內,就會導致下游直供電廠機組直接停機,影響香港居民用電安全。」正當他要召集人員布置任務時,一轉身,站控室已經聚集了全體在站人員。

「西氣」進入粵港以來,兩地天然氣利用率逐年增長。2018年,西氣東輸向廣東省供應天然氣36.1億立方米,比2011年的0.13億立方米翻了近277.69倍;向香港特別行政區供應天然氣15.29億立方米,比2013年翻了近4倍。大鏟島站為香港經濟繁榮與社會發展持續供應充足「綠色」動力,使「東方之珠」煥發璀璨之光。

西氣東輸二線全長9102公里,錯落着59個站。在祖國南大門,鑲嵌着一座0.92平方公里的袖珍小島,那裡自然環境差:白蟻格外多,眼鏡蛇常出沒,交通不便,颱風常光顧。

6月的大鏟島格外悶熱,海島地表溫度達55℃、空氣濕度高達95%以上。此時壓縮機廠房就像是蒸籠,2號壓縮機組剛停機,發動機排煙管位置溫度大約560℃,大家需要在距離高溫處不到6米的位置進行故障排查,這個位置的環境溫度有66℃,光站在邊上衣服都會濕透。但在如此滿負荷條件下運行機組,其他機組若發生故障就隨時可能出現停機,大家忍耐着汗水從安全帽里肆意流淌的痒痒,生怕多撓一下,都會耽誤修復的寶貴時間,頭挨頭地認真分析故障報警信息,逐步排查故障原因。

今日关键词:青年汽车正式破产